2024年7月1日，周一云開體育，下半年的責(zé)任知道開啟。
月初是各大車企發(fā)布銷量簡報(bào)的時(shí)辰，首日第一家公布銷量的車企是上汽奧迪；其上半年總銷量接近兩萬輛，同比增長107%，但是莫得闡明準(zhǔn)確銷量數(shù)據(jù)。不外可以通過2023年上半年的銷量數(shù)據(jù)來打算，奧迪A7L累計(jì)銷量為5049輛、奧迪Q6累計(jì)銷量為1659輛、奧迪Q5 e-tron累計(jì)銷量為2119輛，總共為8827輛。
2024年上半年在8827輛的基礎(chǔ)上同比增長107%，銷量則約為18272輛。
具體車型的銷量數(shù)據(jù)唯有奧迪A7L，半年總銷量為13517輛，罷了了168%的增長；剩下的奧迪Q5 e-tron莫得任何數(shù)據(jù)；不外提到了奧迪Q6罷了50%的同比增長，雷同依據(jù)2023年上半年銷量來打算，半年總銷量約為2489輛。
當(dāng)今可以細(xì)目推算出的銷量數(shù)據(jù)：
奧迪A7L，總銷量13517輛
奧迪Q6，總銷量2489輛
奧迪Q5 e-tron，總銷量為18272－13517－2489＝2266輛
銷量確乎罷了了較大幅度的增長，只不外奧迪Q6和奧迪Q5 e-tron照舊冷門車。
同期奧迪A7L的銷量泄露天然有了起色，只不外與其門店末端加大的優(yōu)惠力度有一定的聯(lián)系。
奧迪A7藍(lán)本是一臺通順感很強(qiáng)的入口轎車，車輛最具性情的聯(lián)想是掀背式尾門，而上汽奧迪A7L取消了掀背尾門的聯(lián)想有經(jīng)營，改用泛泛的三廂結(jié)構(gòu)，是以這臺車的評價(jià)也不如入口版。不外這輛車的通順感照舊要比奧迪A6L強(qiáng)一些，是以只須價(jià)錢合理則不必為銷量犯愁；其2.0T系列的指令價(jià)為41.87-49.77萬元，3.0T系列的指令價(jià)為60.47-66.62萬元，門店末端優(yōu)惠數(shù)據(jù)顯現(xiàn)最高記載已接近9萬元，門檻價(jià)降至37萬級。
奧迪Q6
這輛車的銷量不會很高，因其收受的運(yùn)轉(zhuǎn)平臺不是奧迪特色的縱置發(fā)動機(jī)架構(gòu)，而是各人汽車常用的橫置發(fā)動機(jī)架構(gòu)（MQB）；高端燃油能源汽車無數(shù)收受縱置平臺，其具備前后軸荷格外、操控體驗(yàn)更好的性情，時(shí)弊是制釀本錢略高，反之，橫置平臺則僅僅有制釀本錢的上風(fēng)。
是以各人途昂、攬境等中大型SUV收受MQB架構(gòu)打造，諸如奧迪Q5L或入口各人途銳等車則用縱置平臺。
奧迪Q6的指令價(jià)是46.76-61.56萬元，這個價(jià)錢的SUV也曾屬于高端車，客不雅上應(yīng)當(dāng)收受縱置平臺；接洽詞這輛車照舊用了MQB架構(gòu)，那么在基礎(chǔ)機(jī)械修養(yǎng)上也就只可看都各人途昂等車，在這個基礎(chǔ)之上思要體現(xiàn)出居品競爭力則需要有高尺度的發(fā)動機(jī)和變速箱，但是其收受的2.0T和2.5T發(fā)動機(jī)依然匹配七擋濕式雙聚散，2.5T-V6發(fā)動機(jī)參數(shù)與各人途昂疏導(dǎo)，2.0T版塊也無非是功率略高一些，但依然是直列四缸發(fā)動機(jī)。
奧迪Q5 e-tron
指令價(jià)為28.95-42.25萬元，在上汽奧迪的居品線里這臺車最有看點(diǎn)。
其兩驅(qū)版收受后置后驅(qū)系統(tǒng)，同期還有雙電機(jī)四驅(qū)，運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)是新能源汽車的主流有經(jīng)營；能源電板亦然三元鋰電板，似乎抽象水平照舊挺可以的，那么銷量為什么照舊偏低呢？究其原因應(yīng)當(dāng)是能源尺度較低，后來驅(qū)版百公里加快收獲是9.3秒，150kW/310N·m的電動機(jī)算不上高水平；四驅(qū)版破百需要6.7秒，在高端電動汽車?yán)镆膊凰愀咝阅堋?/p>
同期其續(xù)航里程是550-560公里，在同級車?yán)锲獭?/p>
奧迪Q5 e-tron的智能豎立水平較低，部分版塊莫得配備全景影像，L2級智能贊成駕駛系統(tǒng)天然是標(biāo)配，但是又短缺激光雷達(dá)等高尺度傳感器；車機(jī)依然不支援OTA，莫得后期捏續(xù)升級的設(shè)定，這在電動汽車?yán)锵喾Q罕有；舒坦豎立也不敢助威，比如低配版的前排座椅連基礎(chǔ)的座椅加熱都莫得，部分版塊也唯有座椅加熱，有些功能是需要選裝的。
是以這臺車的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)天然很有看點(diǎn)，但性價(jià)比確乎不高，奧迪新能源汽車依然有傳統(tǒng)豪華品牌的品牌溢價(jià)。
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