跟著新能源汽車市集的快速發展，增程式羼雜能源車型因其兼具燃油經濟性和電動駕駛體驗而受到消耗者的醉心。關聯詞，這些車型在純電續航、充電速率和低溫性能等方面存在諸多痛點，罷休了其市集后勁。

基于此，好多電板廠商研發出了大電量增混電板，罕見處理上述痛點電。此前，寧德時間寧德時間推出了驍遙超等增混電板，這款電板專為增程和插電式羼雜能源車型聯想，通過本事立異竣事了特出400公里的純電續航和4C超充才能。而就在近期蜂巢能源也推出了一款大電量增混電板，電量高達59.05KWh，峰值充電倍率特出3C，首發將搭載于坦克500Hi4-Z。

2月3日，備受矚策畫坦克500Hi4-Z認真開啟預售。搭載了蜂巢能源為其獨家定制的大電量增混電板。該款電板包電量高達59.05KWh，峰值充電倍率特出3C，通過了一系列嚴格的整車安全性能測試，可支吾翻騰、碰撞、底部刮底、功率、涉水等極限工況。

坦克500Hi4-Z電板包為了稱心越野環境的特地條目，加大了在振動、擊力上的安全駐防指數，遠超國標軌范。該款電板包給與高能量密度正負極材料與民眾當先的疊片制造工藝，峰值充電倍率特出3C，30-80%充電時期僅需15分鐘，且低溫性能優異，-10℃下快充時期僅需27分鐘。

針對越野面對的多樣工況，坦克500Hi4-Z電板包通過邊梁強化+雙層結構，將扭轉剛度提高到32000Nm/deg，是一般電板包的3倍以上。在模擬整車碰撞、翻騰等系列安全性能測試中，模擬碰撞強度是行業軌范的3倍，碰撞后電板包照舊八成保握花式竣工，電芯不漏液、不生氣，仍可閑居上電，充分展示了其出色的安全性能。

同期電板包底部可承受1000J沖擊，且電板包安全無相等，是行業軌范的6倍以上，駐防性更強。在防水性能測試上，該款電板包的防水密封性能超卓，在1米水深中靜置48小時后，電板里面無水參預，各項功能閑居，是0.5h行業軌范（IP67）的96倍。在模擬整車涉水及洗車工況時，成績于其配備的高壓自密封接插件，整包IPX9K（高溫高壓水噴射）都集測試5次（行業軌范測試1次），電板包仍安全無虞。

在熱失控握住方面，坦克500Hi4-Z電板包的電芯間使用新式航空級氣凝膠分隔，常溫熱失控限制在2顆電芯界限內；銅/鋁排使用耐高溫材料包裹，1000℃高溫下不熔穿，最猛經過幸免短路風險；上殼體采選耐高溫復合材料，合作隔熱防火材料，可竣事整包24h不生氣，為駕乘者提供了全標的的安全保險。在充放電方面，其峰值放電功率稱心坦克500Hi4-Z的放電倍率，不管是“刷鍋”如故支吾多樣惡劣越野工況，都能行云活水。

此外，該款電板包在聯想上也充分稱心500Hi4-Z的安全需求。在縱向維度，該電板包PACK聯想給與了縱向8層安全駐防，復雜工況下能保護電板包支吾多樣沖擊；在側向維度，電芯側向成立四層駐防，極大縮小了側向碰撞對電板變成的擠壓變形風險。

坦克500Hi4-Z搭載的蜂巢能源大電量增混電板，具有超卓安全性能和高效充電才能。電板包給與邊梁強化和雙層結構，扭轉剛度達32000Nm/deg，防水性能出色，1米水深中靜置48小時后無水參預。熱失控握住方面，使用新式航空級氣凝膠分隔電芯，耐高溫材料包裹銅/鋁排和上殼體，可竣事整包24小時不生氣。其峰值放電功率稱心坦克500Hi4-Z的放電倍率，穩固支吾多樣越野工況。

大電量增混電板發展出息普遍，跟著新能源汽車市集彭脹及消耗者對續航、充電速率和安全性能條目提高，其性能上風將使其成為市集主流。電板廠商通過本事立異和家具升級開yun體育網，為更多車型提供高安全、高性能電板處理有策畫，鼓吹行業向高效、環保發展。電板本事朝上和本錢縮短將擴大其期騙界限，為消耗者帶來更優駕駛體驗。