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隧說念駕駛樂趣是良馬的品牌精髓，在跳躍百年的歷史中，良馬耐久堅捏通過捏續(xù)的時間改進束縛提高駕駛體驗。本周，良馬沈陽研發(fā)中心初次靈通全新BMW X3研發(fā)測試的部分中樞實驗室，展示了最新頂端時間與匠心工藝的精巧會通，體現良馬包袱為先、智能為綱的造車理念。

這批初次招待媒體參不雅的實驗室和測試區(qū)域包括與“隧說念駕駛樂趣”平直有關的“懸架參數測量實驗室”、保險其他交通參與者出行安全的“行東說念主保護實驗室”、以及新車下線后動態(tài)測試區(qū)域——“長路試跑說念”。改進研發(fā)實力和智能分娩工藝不僅賦予BMW X3智能駕趣和360度貼心看護，更充分體現良馬特殊的品牌包袱感：既提防駕駛，更防御安全。

把真實說念路“搬進”實驗室，模擬時常到極限駕駛場景，探尋設想最優(yōu)解

良馬初次揭秘的懸架參數測量實驗室，看重車輛底盤的模擬仿真。在良馬看來，仿果然調校的基礎，最終方向是為調校工作，不錯稱得上是調校的最強贊助。良馬以精準的建模、豐富的模擬工況、仿真和調教工程師的緊密配合和多年來平安完善的仿真法式體系，最終在全新BMW X3上完成了看似不成能的方向：軸距加長，駕趣依舊；本旨翻倍，駕趣不改。

為完結這一挑戰(zhàn)性方向，工程師在懸架參數測量實驗室通過寬廣“底盤動態(tài)仿真實驗”，模擬極限駕駛場景。最終細目最優(yōu)設想，并在最大側向加快度等要害評價方向上與法式軸距版車型的數據高度一致，帶來與之相同的操控褂訕性與彎說念發(fā)揚，讓“軸距加長，駕趣依舊”有據可依。在駕乘本旨性上，良馬并非盲目地追求“軟”，而是確保駕駛者在每個彎說念中王人能顯著感知路況、贏得更高等別的適度信心和駕駛享受的基礎上，大幅提高舒截至，實在作念到“本旨翻倍，駕趣不改”。通過底盤仿真實驗，工程師優(yōu)化前后減震器在遭逢細微震憾和坑洼轉動時的壓縮及回彈阻尼特質，大幅提高全新BMW X3時常行駛時的濾震本旨性發(fā)揚。同期，還通過優(yōu)化電子適度系統提高了轉向本旨性。低速轉向時簡易本旨，并保留BMW風雅、線性的轉向手感；高速轉向時手感更千里穩(wěn)，完結更高的轉向褂訕性。

動作一個有包袱感的百年豪華品牌，良馬不僅荒謬口頭用戶安全，更在乎每一位車輛除外的交通參與者。行東說念主安全動作交通安全的進犯構成部分，一直是良馬關注的焦點。因此良馬通過假造仿真時間，為全新BMW X3打造了超卓的行東說念主保護功能。在全新BMW X3 “行東說念主保護仿真測試”歷程中，工程師會先在電腦上模擬車輛碰撞行東說念主的傷害情況，然后進行試驗碰撞測試，將真實數據與模擬數據進行對比，并捏續(xù)優(yōu)化車身前部的設想，進而最猛進度地保護行東說念主。在接近三年的原土測試周期中，工程師針對全新BMW X3車身上跳躍11,000個測試貪圖點，進行了跳躍500輪次的仿真實驗開云體育(中國)官方網站，讓全新BMW X3的行東說念主保護設想與國產零件的配合度更高，可完結更出色的行東說念主保護。