近日，中交第四航務工程局有限公司（下稱“中交四航局”）承建的廣州南沙明珠灣區跨江通談工程（三期橫瀝島尖段）完成初度試樁開yun體育網，厚愛開工。

該工程沿南沙明珠灣星燦路敷設，北起橫瀝島尖大元路以南，與跨江通談首期段順接，向南下穿中軸涌，至極至打算合興路路口，與明珠灣區跨江通談工程（三期珠江東段）連結，三期橫瀝島尖段為陸域部分，接受明挖工法試驗，主體部分接受矩形框架結構，其中4個匝談口想象為U形槽結構，全長約760米，橋梁部分聚積混凝土V型剛構與簡支鋼箱梁，釀成獨有的組合結構，總長90.05米，橫跨河談且正交囑咐。

由中交四航局承建的三期橫瀝島尖段是南沙明珠灣區跨江通談工程的一部分，明珠灣區跨江通談為純真姿首，全長5.67公里，想象為雙向六車談，想象速率達50km/h，串聯慧谷、靈山、橫瀝以及珠江東四大組團，動作南沙新區第一條打算建立的千里管純真，技倆建成后將助力明珠灣起步區釀成具有脾性的綠色低碳交通系統，殺青明珠灣起步區動作珠江口灣區CBD的發展指標，建成立業珠三角、面向天下的珠江口灣區中央商務區。

“三期的施工實質主如若陸上施工，但施工難度極少也不小。”中交四航局技倆副司理伍先波先容談，“本技倆主純真基坑深7.73米～17.43米，局部泵房深約19.19米，從基坑底起算衰敗于8層樓的高度，基坑維持最多高達五談，且維持間距較小，土方開挖功課受限，是橫瀝島尖技倆開挖最深、最復雜的基坑。”基坑深度較深位置位于橋梁合建段，橋梁橫向分為四幅，外側兩幅供行東談主與非生動車通行，內側兩幅供生動車通行，基坑與橋梁兩者合建，施工實質與工序衰敗復雜。為保險技倆褂訕鼓動，技倆團隊引入BIM建模時代，將連結點、難點部分以三維模子的姿首展現出來，讓想象、施工和科罰變得愈加直不雅且可視化，在減少想象造作、普及施工后果的同期，匡助技倆科罰東談主員更好地意志和掌合手技倆的舉座建立情況。

“咱們瀕臨的一浩劫題在于管線遷改。施工廠區內存在著高下壓線、給水管談、通訊管線、燃氣管談等，像是縱橫交叉的‘血管’，為外洋金融論壇（IFF）恒久會址這朵‘木棉花’運送營養。思要勝仗避讓蕃昌復雜的地下管網，鼓動技倆建立，讓‘游龍’在島尖‘升起’，絕非易事。”技倆工程部副部長余偉先容談。

遍布施工廠區的流露將總共時事切割成數塊，施工組織艱辛，稍有失慎就會導致精深拓荒窩工。中交四航局建立團隊充分專攬可施使命業區域的施工時期差來對沖管線遷改的時期，同期精采編排計算和追蹤現場進程，前期干與適量拓荒，經由中依據管線遷校閱程從頭籌商增多拓荒干與，動態調換施工進程，確保技倆褂訕有序鼓動。

伍先波先容，技倆建成后，廣州南沙新區產城會通發展新形狀將再升級，進一步助推粵港澳大灣區城市間的資源分享、產業協同和東談主才疏通，為我國的城市化進程和區域合營發展孝順更多力量。

南邊+記者 袁佩如 

通訊員 肖明葵 喬婷婷 呂傳龍 楊好意思琦開yun體育網